0.2mm极薄冷硬板特有缺陷的控制
0.2mm极薄冷硬板时除一般的热划伤、边裂、浪形等常见缺陷外，典型且较难消除的主要是微双边浪、乳化液斑和塌芯等3 种特有缺陷。其成因是：1、微双边浪轧制0.2mm极薄板时，由于总压下率大，成品道次加工...
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08-02
2022
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08-02
2022
钾、钠和氯对热风炉耐磨板材料软化性能的影响
热风炉承担着给高炉送风的主要任务，其实质是一个热交换器。热风炉多以高炉煤气为燃料，高炉煤气和助燃空气燃烧产生高温烟气，加热格子砖进行蓄热。热风炉蓄热室的耐磨板材料在高温、高压下工作，并且经受温度和压力...
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08-02
2022
耐磨复合钢板怎样才能有效的防止不被腐蚀
耐磨钢板使用温度：一般碳钢基板推举不高于380℃工况应用;低合金耐热钢板(15CrMo，12Cr1MOV等)基板推荐不高于540℃工况使用,耐热不锈钢基板推荐在不高于800℃工况使用。耐磨复合钢板的合...
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08-02
2022
耐磨复合钢板具有较好的耐热性
耐磨复合钢板具有较好的耐热性： 耐磨层推荐使用在≤600℃工况下使用，若在合金层中加入钒，钼等合金，可以承受≤800℃的高温磨损。 推荐使用温度如下： 普通碳钢基板推荐不高于380℃工况使用；低合金耐...
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08-02
2022
汽车用耐磨板的表面低温硬化处理（一）
尽管奥氏体耐磨板因优异的耐蚀性而得到大量应用，但其摩擦学特性差，尤其是抗磨蚀或粘着磨损性能低，并具有微动磨损趋势，阻碍了这类材料在需要耐腐蚀和耐磨损领域中的应用。德国鲍迪克公司耐磨板处理（S3P）线提...
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08-02
2022
提高汽车安全性的先进高强度耐磨钢板高效成形技术
为了顺应业界汽车轻量化、提高汽车碰撞安全性能和降低制造成本的需求，汽车碰撞安全研究及轻量化钢制车身技术、先进高强度耐磨钢板及其高效成形技术进一步发展，涌现出包括第3代汽车钢、定制钢材、热成形、拼焊板热...
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08-02
2022
耐磨钢板与耐磨复合钢板的区别是什么？
目前市面上主要有两种耐磨钢板，一种是耐磨复合钢板，另一种是热处理耐磨钢板，比如JFE-EH C400、DILLIDUR 400、NM400等。如何选择这两种耐磨钢板，需要了解两种钢板之间的区别，下面从...
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08-02
2022
热处理加工过程中避免耐磨板变形
如果耐磨板在热处理加工过程中,操作不当就会导致耐磨板粗大甚至变形,进而对人们的生产安全造成威胁:(1)浇包准备:浇注前应根据热处理加工件大小、是否进行炉前处理等情况选择合适的浇包。小浇包可由一人提着或...
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08-02
2022
倒角结晶器铜板实际温度场数值仿真
结晶器是连铸过程中钢水凝固的第1个冷却段，也是整个冷却过程中最重要的阶段，它对铸坯的形成和表面质量起着决定性的作用，故结晶器常被称为连铸机的“心脏”，如荆德君等利用数值模拟的方法研究了连铸结晶器内铸坯...
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08-02
2022
TP321不锈钢无缝管晶间腐蚀性能的研究及技术进步
不锈钢的晶间腐蚀是一种腐蚀破坏现象，表现为晶粒间丧失结合力，以致材料的强度变差。对于晶间腐蚀的产生原因有许多不同的理论，如贫铬理论、晶界吸附理论、沉淀相亚稳论、亚稳相溶解理论、应力论、沉淀相形貌论和腐...
